高铁时代,这5座城市将率先崛起,看看你家乡上榜了吗?  第1张

先说长沙和郑州,中国高铁时代的“南帝北丐”。

2008年,中国第一条城际高铁-京津城际开通,最高时速高达350公里,紧接着,2009年,我国第一条真正意义上的长距离高铁-武广高铁通车,标志着我国开始进入了高铁时代。

中国作为基建狂魔,从2009年到2020年,我国高铁通车里程接近3万公里。基本上覆盖了80%以上的地级市,高铁经济,已经成为中国新经济的代名词。

相比较普铁时代两个最重要的枢纽城市,郑州和株洲,高铁时代,郑州的地位毋庸置疑,只是株洲变成了长沙。

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长沙是中国第一个拥有两条350公里时速的高铁枢纽城市

如果你仔细研究高铁,你会发现,其实高铁有两个标准,一个是300-350公里时速,一个是200-250公里时速,而很多城市虽然也是高铁枢纽,但绝对没有长沙和郑州的“正宗”。

比如说武汉,虽然目前通车的高铁有好几条,但是时速高达350公里的就只有京广高铁。

而长沙是我国第一个同时拥有两条350公里时速的高铁枢纽,京广和沪昆高铁。所以,在高铁时代,长沙是跑在了武汉前面。

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中国经济重心在南方,所以长沙的高铁枢纽地位更加重要

从整个城市群的区位分布来看,长三角和粤港澳大湾区,是我国经济规模最大的城市群,其次是京津冀和成渝城市群,以及长江中游城市群。

郑州辐射的是华北,连接华北与华东、华南。是西北、东北、华北进入华南的战略枢纽城市。

长沙辐射的是华南,连接的是华东、华中、是华北、华东,进入华南、西南的重要经济枢纽城市。

长沙南站是我国G字头车次经过最多的高铁站

根据最新数据,长沙南站是我国目前G字高铁车次经过最多的高铁站,其次是广州南、郑州东、南京南。

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再说南京和重庆,高铁时代的“东邪西毒”

南京和重庆都是我国重要的高铁“米”字型枢纽城市,为什么不是杭州和成都,理由2个。

第一,南京的战略地位高于杭州

虽说南京和杭州都是副省级城市,也是经济大省的省会,同时两个城市的GDP相差不大,作为长三角的两个侧翼城市,发展都非常不错。

但是从战略地位来说,南京要更重要一些。南京辐射的经济腹地更加宽广,且不说南京与安徽之间的微妙关系,从整个中国经济版图来看,南京是连接上海与北京、以及江苏省其他城市的重要交叉点。

南京直接可覆盖的经济人口,超过了2亿,这个规模,超过了郑州和杭州。

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第二,重庆是西南地区连接华北、东南、华中的重要枢纽

郑万高铁、成渝高铁、渝长厦高铁,重庆把西南地区与华北、华东、华中、华南、东南仅仅衔接在一起。

成都的优势是航空,重庆在西南地区的优势是高铁。两个城市有明确的交通差异定位。

至于西南地区,还有一个重要的高铁交通枢纽,就是贵阳,也是因为高铁快速崛起的省会城市。贵阳近10年的经济增速,在我国位居前列,但是经济总量,与成都、重庆还有很大距离。但因为交通区位优势的明显提升,贵阳在西南地区的发展潜力,要明显好过于昆明、南宁。

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最后说说武汉,高铁时代的“中神通”

可以说,武汉在高铁时代,起了个早头,赶了个晚集。

最开始武广高铁的开通,武汉率先进入高铁城市之列,但是随后的几条高铁时速,始终停留在200-250公里,称不上真正意义上的高铁,武汉到上海、南京、成都、西安等区域中心城市的时间,没有进入一个高效状态。

但随着沿江高铁的升级、还有未来更快时速的交通工具出现,比如“真空高铁”,占据区位优势的武汉,有可能逆袭成为全国最重要的交通枢纽城市,一举超过郑州和长沙。

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综上所述

高铁经济这10年的快速升温,也是我国内地城市崛起的征兆,蒋老师多次讲过,支撑中国经济快速发展,不仅是东部沿海地区,更多的是以内地“七雄”为代表的城市,这七座城市分别是重庆、成都、武汉、郑州、长沙、西安、合肥。再加上东部的南京、杭州、华北的北京、天津,华南的深圳、广州。

共同组建了中国最具发展潜力的城市阵容。 毫无疑问,以上城市都是中国最重要的高铁枢纽之城。

大家更看好哪座城市的发展呢?欢迎参与话题讨论。